5月1日起取消厦门"四桥一隧"车辆通行费!
27日下午,厦门市人民政府新闻办公室在市总工会三楼召开“停止收取厦门市‘四桥一隧’车辆通行费”的新闻发布会。自2019年5月1日零时起,厦门“四桥一隧”车辆通行费取消!停止收取“四桥一隧”车辆通行费范围:厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道。
厦门市人民政府关于停止收取厦门市“四桥一隧”车辆通行费的通告
经研究决定,自2019年5月1日零时起,停止收取厦门市“四桥一隧”车辆通行费,现就有关事项通告如下:
一、停止收取厦门市“四桥一隧”车辆通行费的范围是指厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥和翔安隧道。
二、已提前缴交2019年及之后年度“四桥一隧”车辆通行年费的机动车所有人,可于2019年5月1日起办理退费,退还剩余月份“四桥一隧”车辆通行年费。
三、2019年1-4月及之前年度所欠“四桥一隧”车辆通行费,应于2019年12月31日前缴清。
与此同时,厦门交通大升级!
未来进出岛通道将达到7 条!
1.厦门大桥
厦门大桥于1987年10月动工建设,1991年12月正式通车。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥,获“建设工程鲁班奖”。在建设过程中,建设单位留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料,为后续进出岛通道建设积累了宝贵经验。
2.海沧大桥
海沧大桥于1996年12月动工建设,1999年12月建成通车。海沧大桥是亚洲第一座、世界第二座“三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥”,主跨长648米,大桥还在国内桥梁工程建设中率先引入景观工程的设计理念,代表着20世纪中国建桥最高成就,荣获“中国土木工程詹天佑奖”以及“改革开放35年百项经典暨精品工程”等殊荣。
3.集美大桥
集美大桥于2006年12月动工建设,2008年7月1日建成通车。集美大桥建设采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺,实现“施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一”,该工艺获评为“国家级工法”并在全国范围内推广。
4.杏林大桥
杏林大桥于2006年7月动工建设,2008年9月1日建成通车。杏林大桥位于厦门北部西海域,连接厦门岛内高殿和集美区杏林,系公铁两用跨海大桥,公路桥和铁路桥平层合建。
5.翔安隧道
翔安隧道于2005年9月动工建设,2010年4月建成通车。翔安隧道是中国大陆第一座海底隧道,也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道,在海底隧道建设史上具有里程碑意义。
6.第二西通道
(海沧隧道,在建)
第二西通道(海沧隧道)连接厦门本岛与海沧区,向西连通厦成高速公路,向东与兴湖路相接,形成岛内北部新的进出岛快速通道。主体工程于2016年3月正式开工,计划2020年底建成通车。
7.第二东通道
(翔安大桥,在建)
厦门第二东通道连接厦门岛与翔安区,起于湖里区金尚路东侧,在翔安刘五店附近登陆,项目终点接翔安大道互通。路线全长12.2公里,跨越海域宽约4.5公里,已于2018年12月20日开工,预计2022年投用。
道路:
1. 福厦高铁厦门段将进入全线架梁阶段
新建的福厦高铁厦门段目前正在紧张施工中,厦门段全长45.6公里,其中桥梁40公里。目前桥墩施工进展迅速,即将进入全线架梁阶段。
前往新建福厦高铁站前工程9标段施工现场。该标段由中铁六局福厦高铁项目一分部承建,穿过集美区、海沧区,全长共16.3公里,其中集美、天竺山、东孚3座特大桥总长就达15.578公里,占了该标段全长的96%。最长的集美特大桥全长11.19公里,天竺山特大桥全长2.8公里,东孚特大桥全长1.58公里。
2. 厦门第二东通道4标段招标总投119亿
近日,厦门第二东通道工程(A1、A2、A3、A4标段)正在招标,该项目位于福建省厦门市。项目主线采用高速公路标准建设。西起枋钟路与金尚路交叉口,接在建第二西通道本岛连接线,以隧道方式下穿现有枋钟路,向东以桥梁方式跨厦门东海域,终于翔安大道,接已建翔安南路刘五店互通,路线全长约12.371公里。全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通。在高崎南十二路两侧设置地下匝道出入口1对。批复总概算为119.14亿元。
3. 角美疏港大道主线预计8月通车
记者从现场采访获悉,位于漳州台商投资区龙池开发区的省级重点项目——角美疏港大道(连接厦漳同城大道,又名红树湾大道)三期工程顺利进行,已经完成整个工程的75%,项目绿化等附属工程将在年底完成。大道主线预计8月通车,届时,厦漳两地过境车辆将再添一条快捷通道,可一路观赏九龙江口的辽东社红树林美景。
(房掌柜整理来自厦门房地产联合网、海峡导报、厦门网、厦门日报、厦门路桥集团)
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