成都首条有轨电车线路已开工 连接新津多个片区

车型：时髦、美观特点：重量轻、速度快车长：20多米 容量：可载300人 时速：20公里 运量：7000人/小时 成本：只是地铁的1/4 人性：低地板，老人、小孩可一步登车 动力：电磁感供电储能式供电新能源供电 定位：GPS定位可精确到2厘米 首条R1线 工期：18个月 投资：24.5亿 里程：22.3公里 四种出行方式： 公交 快速公交 地铁 有轨电车 制图姚海涛

2013年12月29日至30日召开的成都市委经济工作暨城镇化工作会议传出消息，成都首条有轨电车落户天府新区，目前线路已经开工，工期约18个月。2014年上半年，首批电车将少量在新津下线。建设方透露，首列有轨电车将连接新津多个片区，直通天府新区，它将是西南地区首条有轨电车。

成都造有轨电车长啥样？华西都市报记者为您一一揭秘。

长啥样？有轨电车仍然扎着辫子

对于有轨电车的“回归”，西南交大电气工程学院副院长陈维荣说，这不是完全的复制，而是“技术的螺旋式上升”。“老式有轨电车噪音大、耗电多、性能差、速度和舒适度更差。”陈维荣说，成都新开的是现代有轨电车，不同于老电影里的铛铛车，技术上实现了脱胎换骨，外型上更时髦、美观，重量轻，速度快。

现代有轨电车最大的变化，是动力来源。以往仅靠触网供电，现在供电方式实现了多样化，包括电磁感应式供电、储能式供电以及其他新能源供电等等。

“成都造的有轨电车采用目前国内最顶尖的技术，上下方式触电均可。”新津相关负责人介绍，过去一度困扰有轨电车的“大辫子脱落”问题也随着科技进步得到解决。“GPS定位可精确到2厘米，系统控制受电弓自动升降完成供电。”

方便不？乘客抬脚就可以上下车

目前，首条现代有轨电车示范线项目R1线已经正式启动建设，总投资24.5亿元，线路全长约22.3公里，起于五津镇龙王渡小区，沿新普路通往成绵乐新津南站，串联新津老城区和天府新区新津分区。

在车辆选择上，R1线选择了低地板现代有轨电车。车辆采用模块化设计，方便形成不同长度和运能。“三模块有轨电车，长度20多米，可装载300人左右。”新津县有关人士介绍，人性化是低地板有轨电车的特色之一，乘坐普通公交车时，乘客要上几个台阶才能上车，低地板现代有轨电车的地板离地面只有20-30cm，乘客抬脚就可以方便上下车，考虑了老人、小孩、残疾人的需求。

今年上半年首批有轨电车将下线，应用到成都的电车有望采用德国技术。未来，新津将总投资约90亿元、规划建设总里程超80公里、56个站点的6条现代有轨电车路网（含R1线）。届时，有轨电车将连接起新津老城、天府新区新津分区、物流园区、县域主要乡镇以及当地主要旅游景区等。

啥影响？市民出行习惯将改变

有轨电车推出后，成都人出行方式将增加为四种：公交、快速公交、地铁、有轨电车。

“如果一条线路上只有几千名乘客，一个好的巴士公司就可以满足需求。如果每小时、每个目的地有超过1万名乘客的需求，就需要一条轻轨。如果乘客超过3万人，就需要一条地铁线。”专家指出，出行需求决定出行方式，对介于巴士和轻轨之间的乘客量，有轨电车是一个很有效的解决方案。一条有轨电车线路每天可运送乘客在5万到15万人次。

事实上，有轨电车在世界范围内大发展时期是在1890年至1920年，当时几乎每个大城市都有有轨电车。随着城市交通逐渐出现拥堵，有轨电车路轨固定的特点给交通带来诸多不便，逐渐退出历史舞台。