全国楼市一片凄风冷雨之下 厦门房价何故一枝独秀？

　　高铁来的时间则更早些，2013年底，厦深铁路正式通车，这是一条毫无疑问的“黄金走廊”。厦深铁路所属的杭深线，是我国“四纵四横”快速铁路网规划中的重要 “一纵”，它将中国经济最活跃的长三角、闽南金三角和珠三角首次直线连接。

　　厦门大学经济学系副教授丁长发告诉记者，厦深铁路的通车，使闽粤三个经济特区之间的8个县市，结束不通铁路的历史，从以前的发展“断裂带”转变为“增长带”。

　　今年厦门高铁陆续通达北京、南京和长沙等国内重要城市，高铁经济圈雏形已经基本形成。“制约厦门经济发展的各种因素也在逐步改善，厦门吸引投资和人流的条件越来越好，这为拉动地方经济增长、缓解就业压力等都提供了非常重要的前提条件。”丁长发说道。

　　房价想象空间打开

　　2010年，有着敏锐投资嗅觉的广东人老徐，跟随着已经开建两年的厦深铁路，从深圳“北上”至厦门。老徐说，当时厦门房价和深圳比给他最大的感受是“好便宜”。

　　厦门2010年的住宅均价为11000元／平方米，而深圳住宅均价当时一度突破20000元／平方米。老徐预判以厦门的经济发展、环境以及特殊的闽南中心城市地位，随着铁路交通网络的贯通完善，将进入快速上升通道。

　　从2010年底至2012年底的两年时间里，老徐在厦门花费数亿投资购买了几处综合性物业。随着动车时代的到来，厦门房价从2012年底进入快速上涨期，到2013年，老徐此前的投资回报已经超过了100%。

　　而动车时代到来也宣告厦门岛外集美北站新区的崛起。北站片区系以厦门北站为核心打造的新城，2012年10月该区首个商品房项目三期开盘时，销售均价就已达到9000元/平方米。

　　该片区楼面地价也创下了一年翻近5倍的记录，在2013年2月5日，集美北站片区地块2013JP02被杏林建设以6.092亿元拍得，楼面价为10503.45元/平方米，溢价119.77%。

　　2012年，厦门全市的新房销售面积和套数双双超过深圳，但厦门人口只有深圳全市的1/3；2013年上半年，只有约370万人口的厦门在新房成交量上，仅比约2000万人口的北京少1万套。

　　有分析指出，厦门接连两年房地产成交量的“井喷”，有相当大的一部分是因龙厦铁路和向莆铁路的通车所带来的大量置业客流。

　　外地购房撑起半边天

　　泉州安溪人陈家姐弟，是一普通泉州中产家庭。姐弟俩大学毕业之后，都选择离家最近的厦门就业。“闽南人不希望离家太远，而就业机会和环境无疑厦门是首选。”陈家姐姐工作两三年后，就准备在厦门成家。

　　2008年的厦门，即使买一套二手房，首付也需要十几万元，仅工作两三年的姐姐和男友全部积蓄合起来不过7万元，好在买房大计全家人支持，凑齐首付买了一套二手房。

　　2009年，陈家弟弟在厦门房价“低位”时，也在岛内买了一套100余平方米的新房。几年后，姐姐又购买了拥有海景资源的复式 “豪宅”。不愿意输给姐姐的弟弟，也在2013年购买了第二套房。

　　类似的例子不胜枚举，而在厦门的外地购房者中，周边最有实力的第一军团为泉州人。厦门岛内的豪宅不少都是给泉州人买去了。“这些做生意的泉州人之间也存在暗暗较劲，有一个说法是泉州人没有几套厦门的房子都不好意思说，成为身份和财富的象征。”一开发商销售总监如是表示。